• 为学员提供多元化的学习方式
  • 理论和实践相结合,真正做到理论与实操紧密结合
  • 为学员解决工作中的技术难题,帮助学员持续提升技术

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南通千能数控 - 学校简介

南通千能数控模具培训中心作为专注数控模具技能培养的机构,依托两家实体模具工厂资源,开设三轴编程、多轴编程等专业课程,采用小班分阶段教学+课后一对一辅导模式,结合工厂实践基地强化实操能力,提供全天班、业余班等多元学习方式,致力于为企业输送符合需求的技术人才。

机构背景:实体工厂与产业资源的双重支撑

南通千能数控模具培训中心的成立,与两家实体模具制造工厂的产业积淀密不可分。这两家工厂不仅配备多台高精度模具加工中心、注塑成型设备等核心装备,更长期为国内外知名汽车企业提供大型模具设计、生产及维护服务。这种"前厂后校"的模式,让机构能够直接将工厂的实际生产案例转化为教学素材——从汽车覆盖件模具的工艺规划到精密模具的加工调试,每个环节都成为课堂上的真实教学场景。

不同于单纯理论教学的培训机构,千能数控的课程内容始终与产业需求同频。工厂里新引入的五轴加工设备会同步更新到教学大纲,客户反馈的"复杂曲面加工精度不足"问题会被拆解为课程中的专项训练课题。这种"生产反哺教学"的机制,确保了学员所学知识与企业需求的无缝对接。

核心课程:覆盖全产业链的技能培养

机构常年开设的课程体系覆盖数控模具领域的核心技能环节。从基础的三轴编程到高阶的多轴加工,从产品造型设计到模具结构优化,从CNC操作规范到高级机械CAD应用,形成了完整的技能成长路径。具体来看:

三轴编程课程重点教授UG、Mastercam等软件在常规模具加工中的应用,涵盖平面铣、型腔铣、轮廓铣等基础操作,同时融入工厂实际案例中的"模具避空处理""刀具路径优化"等实用技巧;多轴编程课程则聚焦五轴联动加工,使用PowerMill、WorkNC等专业软件,针对叶轮、模具深腔等复杂结构进行专项训练。

产品造型与模具设计课程以SolidWorks、AutoCAD为工具,系统讲解从产品三维建模到模具分型面设计、浇注系统优化的全流程。特别设置"汽车零部件模具设计"模块,通过工厂真实项目的拆解,让学员掌握侧抽芯机构设计、冷却水路布局等企业核心需求点。

教学模式:小班精训与全程辅导的双重保障

为确保教学质量,机构坚持小班化教学模式,每班学员严格控制在10人以内。这种设置让授课老师能够充分关注到每个学员的学习进度——从软件操作的细节纠正到工艺方案的思路引导,真正实现"因材施教"。

课程采用分阶段进阶模式,分为基础认知、技能强化、实战演练三个阶段。基础阶段重点打牢工艺知识与软件操作基础,通过工厂现场教学让学员直观认识模具结构;强化阶段针对不同课程方向设置专项训练,如编程班重点提升刀路规划能力,设计班侧重模具结构优化;实战阶段则要求学员独立完成工厂真实订单的部分环节,从工艺分析到程序编制全程参与。

值得一提的是课后辅导机制。每位学员都配备专属辅导老师,课后1小时答疑时间可针对课堂疑问、练习难点进行一对一指导。阶段考核未通过的学员可免费重修对应模块,直到掌握核心技能——这种"不达标不毕业"的理念,正是机构高质量的重要保障。

实践保障:工厂基地与毕业成果的双重检验

千能数控的教学优势,很大程度体现在"真工厂、真设备、真项目"的实践环境中。机构自有工厂不仅是生产基地,更是学员的"第二课堂"——车间里的加工中心、电火花机、三坐标测量仪等设备,都向学员开放实操;正在生产的汽车模具项目,会同步转化为教学案例。

每期课程结束前,学员需完成"毕业设计"环节。这不是简单的模拟作业,而是需要在老师指导下完成一套完整的模具加工或设计任务:编程方向学员要输出可直接上机加工的程序,并通过实际加工验证精度;设计方向学员要提交包含结构图纸、工艺方案的完整模具设计文档,并由工厂工程师参与评审。只有通过毕业设计考核的学员,才能获得结课认证——这种"以成果论能力"的检验方式,让企业对学员的技能水平一目了然。

多元班型:适配不同需求的学习选择

考虑到学员背景的多样性,机构设置了灵活的班型体系。对于全职学习的学员,全天班提供集中式教学,4-6个月完成完整课程体系;在职人员可选择业余班或周末班,利用晚间或周末时间学习,周期延长至8-12个月;异地学员或时间高度碎片化的人群,可选择网络班——通过直播授课、录播回放、在线答疑的形式完成学习,关键环节安排线下实操集训。

每种班型都配备相同的师资团队与教学内容,确保学习效果不受时间空间限制。例如网络班学员在完成理论学习后,可申请到机构工厂进行为期1周的集中实操,由授课老师现场指导设备操作,真正实现"线上打基础,线下强实操"的学习闭环。

学校环境
  • 上课环境
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  • 老师现场调试
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  • 手工编程实践
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